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??燈光亮起，恒馳新能源汽車集團總裁劉永灼從副駕駛位置走下來，正式開啟“恒馳5”首場預售發(fā)布會。

??2022年7月6日晚間這場半小時左右的發(fā)布會主角有兩個：一個是展臺中間肩負恒大造車重任的劉永灼。今年40歲出頭的劉永灼，身著深灰色西裝，沒有打領(lǐng)帶，簡單地自我介紹過后說：“今天我非常激動，過去3年多，我們傾注了大量心血，一步一個腳印，打造最好的產(chǎn)品。希望與大家分享我們的理念與成果。”

??一個是正式開啟預售的“恒馳5”，這輛被恒大寄予深切期望，視作未來轉(zhuǎn)型發(fā)展里程碑式的新能源汽車。即便在過去的日子里，恒大造車波折、爭議不斷，也未影響它的前行。

??發(fā)布會上，劉永灼強調(diào)：“我們的目標很清晰，要打造一款有史以來30萬元以內(nèi)最好的純電SUV”。話音剛落，直播中的發(fā)布會難得地響起了開場后的第二次掌聲。

??與其他品牌會場熱熱鬧鬧不同，“恒馳5”預售直播間關(guān)閉了所有彈幕和評論，“點贊”成為觀看線上發(fā)布會直播時唯一的互動方式。

??恒馳新能源汽車集團（以下簡稱“恒馳汽車”）銷售計劃與未來發(fā)展、入市后將給中國恒大帶來哪些影響？針對這些問題，中國房地產(chǎn)報記者聯(lián)絡(luò)恒大方面，未獲回復。

??恒大造車路可謂坎坷不斷。從2019年恒大并購NEVS（國能電動汽車瑞典有限公司）獲得造車資質(zhì)，再到逐步完成新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈“拼圖”；從2020年恒馳首款試制車下線，再到去年底恒馳5首車下線。背靠資本雄厚的中國恒大，恒馳汽車一經(jīng)出世就受到了社會極大關(guān)注，彼時外界評論稱，“一家由中國企業(yè)主導的世界新能源汽車企業(yè)已然誕生。”

??造車的另一面，近一年來陷入危機的中國恒大艱難自救，企圖以大筆資金組合高端資源進軍新能源汽車的理想之路引發(fā)眾多質(zhì)疑，恒馳汽車量產(chǎn)計劃也一拖再拖。5月18日，恒馳汽車發(fā)布聲明稱，受疫情影響，“恒馳5”原定2022年6月22日量產(chǎn)時間調(diào)整為2022年9月20日。

??在7月6日晚間發(fā)布會上，劉永灼介紹，豪華版“恒馳5”綜合補貼后的預售價為17.9萬元，將于今年10月份開始交付，并于2023年第一季度完成首批1萬輛交付。

??面對新能源汽車領(lǐng)域的強勢競爭，剛剛交上答卷的恒馳汽車能否走得順暢尚屬未知，但對于深陷困境的中國恒大，“恒馳5”入市或許是一個能夠“看到”的好消息。即便，恒馳汽車還不具備拯救恒大的能力。

??另據(jù)相關(guān)統(tǒng)計分析，自2021年起，新能源汽車全面進入市場驅(qū)動階段，全年市場滲透率達13.4%，新能源汽車市場“黃金十五年”正在到來。根據(jù)當前政策目標以及汽車消費市場空間推算，預計到2035年，中國新能源汽車銷量有6至8倍成長空間。全球新能源汽車銷量也將在2030年達到2300萬輛，未來市場容量增長有望超過10倍。

??一波三折造車路

??房企造車不是什么新鮮事，但能揮金如土把“造車”這件難事變得相對容易的或許只有中國恒大。

??2019年伊始，中國電動汽車市場迎來一則勁爆消息：完全繼承了瑞典薩博汽車悠久歷史和技術(shù)底蘊的新能源汽車企業(yè)NEVS被中國恒大以9.3億美元的價格收購51%股權(quán)。

??買方有錢有渠道，賣方有技術(shù)、團隊、資質(zhì)、基地及生產(chǎn)線。彼時業(yè)內(nèi)分析認為，恒大此舉不僅可以實現(xiàn)企業(yè)自身布局高科技產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略規(guī)劃，向新能源汽車行業(yè)“鐵王座”發(fā)起沖擊；同時還有助于提升我國汽車產(chǎn)業(yè)核心競爭力，進而推動我國汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

??實際上，恒大的造車夢最初萌芽于2018年，與賈躍亭有關(guān)。彼時，恒大以8.6億美元代價正式成為賈躍亭負責的法拉第未來汽車公司（FF）最大股東，首次進軍新能源汽車行業(yè)。但不久后雙方陷入口水戰(zhàn)，臨近年底時風波才平息。

??2019年，收購NEVS宣布再度進軍新能源汽車領(lǐng)域后，仿佛嘗到了甜頭，恒大在汽車行業(yè)不斷“買買買”，先后收購了多家公司，包括卡耐、廣匯汽車等，布局了整車制造、動力電池、動力總成、輪轂電機、汽車銷售等上下游領(lǐng)域，并且在底盤等核心領(lǐng)域獲得了相關(guān)知識產(chǎn)權(quán)。

??強大資金加持下，短短兩年時間，恒大就走完了其在新能源汽車領(lǐng)域“從0到1”全過程。2020年8月，恒大發(fā)布恒馳首期6款車，完全覆蓋了A到D級所有級別，和轎車、轎跑、SUV、MPV、跨界車等全系列車型，實現(xiàn)產(chǎn)品線全覆蓋。2021年,恒馳7、8、9三款車發(fā)布,年底，作為恒馳首款量產(chǎn)車型，恒馳5于天津工廠成功下線。

??對于汽車板塊，中國恒大集團董事局主席許家印曾在去年表示，恒大未來將全面實施現(xiàn)樓銷售，房地產(chǎn)銷售規(guī)模要從2020年的7000多億元在10年內(nèi)要壓降到每年2000億元左右，并在10年里完成由房地產(chǎn)行業(yè)向新能源汽車的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。

??同樣是在去年，11月12日，恒大在廣州舉行新能源汽車全球戰(zhàn)略合作伙伴峰會，許家印表示，恒大進軍汽車行業(yè)不能彎道超車，必須要換道超車。

??“恒大剛開始造車要人沒人，要技術(shù)沒技術(shù)，要經(jīng)驗沒經(jīng)驗，整車基地也沒有，算是一窮二白，和世界上擁有上百年歷史的龍頭企業(yè)相差十萬八千里，怎么追趕，彎道超車不行，我們從戰(zhàn)略上、策略上要開辟一條和全世界所有車企都不同的道路，叫恒大造車路。”許家印表示。

??在這種戰(zhàn)略下，恒大逐步完成了新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的“拼圖”，并制訂了一個發(fā)展計劃，力爭未來3~5年成為全球規(guī)模最大、實力最強的新能源汽車集團，并且在10年之內(nèi)實現(xiàn)年產(chǎn)銷500萬輛。

??然而，好景不長，受恒大集團債務(wù)危機拖累，恒大汽車造車節(jié)奏不可避免地被打亂，頻頻傳出項目停工或資產(chǎn)被出售等消息。市場等待中，今年2月11日，恒馳5進入工信部新車公告，拿到銷售資格。隨后的3月22日晚，恒大新能源汽車集團內(nèi)部召開了“大干3個月，實現(xiàn)恒馳5量產(chǎn)”的動員大會。會上，許家印親臨會場，并下達了“死命令”，6月22日一定要實現(xiàn)恒馳5量產(chǎn)。

??隨后的5月18日，針對外界質(zhì)疑，恒馳汽車發(fā)布聲明稱，網(wǎng)上流傳有關(guān)“恒大汽車無限期推遲電動汽車預售”的市場消息嚴重不實。受疫情影響，恒馳5原定2022年6月22日量產(chǎn)時間調(diào)整為2022年9月20日，預售工作正常推進中。

??在7月6日晚間，劉永灼最終對外發(fā)布了“恒馳5”量產(chǎn)計劃：今年10月份開始交付，并于2023年第一季度完成首批1萬輛車交付。發(fā)布會臨近結(jié)束時，劉永灼還表示：“3年的匠心打造，3年的不懈努力，終于迎來歷史性一刻。”

??“這幾年，恒馳汽車企圖以大手筆并購和高投入買入資源，以高端資源組合實現(xiàn)高起點，進而實現(xiàn)全方位突破。但事實上恒大在新能源汽車領(lǐng)域高舉高打的想法并未完全實現(xiàn)，反而造成市場多方質(zhì)疑和車輛遲遲無法量產(chǎn)下線的尷尬，這讓恒大汽車的巨大市值失去了真實產(chǎn)品與想象力支撐。”IPG中國區(qū)首席經(jīng)濟學家柏文喜表示。

??能否反哺恒大？

??對于恒馳汽車，許家印或許是滿意的。

??今年4月21日，3臺恒馳5現(xiàn)身廣州恒大中心，許家印攜管理團隊進行了全方位體驗。據(jù)稱，看到新車后許家印忍不住連連點贊：“漂亮！真漂亮！”

??為了這款“漂亮”的新能源汽車，恒大付出了巨額資金。

??來自恒馳汽車的數(shù)據(jù)顯示，造車3年來，恒馳汽車累計投入超500億元，目前已聯(lián)手德國麥格納等全球汽車工程技術(shù)龍頭同步研發(fā)多款車型；成立恒馳汽車全球研究總院加強自主研發(fā)，在底盤架構(gòu)、動力總成、動力電池、智能網(wǎng)聯(lián)等領(lǐng)域擁有核心技術(shù)，截至2021年底已獲授權(quán)專利2242件

??大筆資金投入背后，恒大汽車整體虧損持續(xù)擴大。截至2021年6月30日，恒大汽車歸屬母公司凈利潤虧損47.86億元，2020年同期為22.74億元，同比擴大110.5%。

??中國恒大也風波不斷。2021年下半年以來，恒大集團被曝陷入巨大債務(wù)危機，甚至出現(xiàn)破產(chǎn)傳聞。截至目前，恒大系3家上市公司2021年財務(wù)報告仍處于“難產(chǎn)”狀態(tài)，3家上市公司也仍處在停牌中。

??目前，在中國恒大重組方案未公布及疊加不斷傳出的清盤呈請不利信息，“恒馳5”問世后銷量如何引發(fā)市場關(guān)注。

??中國房地產(chǎn)報記者注意到，截至目前，恒大及恒馳汽車并未有公開披露數(shù)據(jù)。此前，“恒馳5”在今年“五一”期間曾以盲訂方式正式開啟預售，預售價格為16萬~20萬元。據(jù)統(tǒng)計，在盲訂開啟的10個小時里，恒馳5訂單達到5萬臺。

??銷售渠道方面，劉永灼介紹，恒馳采用直營加授權(quán)代理模式，在北上廣津等地設(shè)立恒馳展示體驗中心及授權(quán)代理門店，今年門店數(shù)量將達到200家。

??“恒馳5品質(zhì)如何，以及銷量如何有待時間檢驗。由于恒大陷入危機，汽車銷量恐難樂觀。但恒大推出的首批1萬輛新車將享受預售訂金1000元，轉(zhuǎn)大定10000元抵20000元，購車款均支付至公證處專戶監(jiān)管；提車后15天內(nèi)可退車并退款等活動，還是能夠吸引不少購車人。”一位長期關(guān)注汽車領(lǐng)域的分析師對記者表示。

??房企造車，恒大僅僅是一個縮影。據(jù)不完全統(tǒng)計，包括恒大在內(nèi)，近年來有寶能、融創(chuàng)、雅居樂、富力等10余家房企跨界造車，計劃投資總額近4000億元。然而，汽車產(chǎn)業(yè)壁壘已經(jīng)讓恒大、寶能等“門外漢”嘗到了苦頭。

??“造車不同于房地產(chǎn)，絕非一日之功，這對任何一個跨界者來說都是巨大挑戰(zhàn)。”有觀點認為，與房地產(chǎn)相比，汽車產(chǎn)業(yè)回報周期更長，需要投入的科研資金更多，且還具有很強的不確定性風險。

??“目前汽車行業(yè)呈現(xiàn)傳統(tǒng)燃油車巨頭轉(zhuǎn)型緩慢、新能源汽車方興未艾的格局。”柏文喜分析稱，隨著恒馳5傳來好消息，中國恒大及恒馳汽車既面臨著那些強大的傳統(tǒng)車企競爭，也面臨造車新勢力的巨大競爭，但在新能源汽車取代燃油車這一行業(yè)轉(zhuǎn)折點上，恒大汽車所面臨的機遇仍在。

??“相對而言，‘恒馳5’售價較低，其策略就是通過極致性價比方式，在競爭日益激烈的新能源汽車市場中進一步打開市場。”盤古智庫高級研究員江瀚表示。

??在未來的市場中，恒大能否憑借恒馳汽車實現(xiàn)逆風翻盤？江瀚認為，整體來看想要通過恒馳汽車實現(xiàn)拯救恒大的目標是非常困難的。目前，全世界主要新能源汽車商幾乎都不賺錢，國產(chǎn)造車新勢力同樣處于虧損狀態(tài)。在這樣背景下，恒馳汽車上市最大的意義實際上是給恒大提供一定信心，想要依靠恒馳拯救恒大并不現(xiàn)實。